Bij het onderhoud worden op de volgende drie punten de oorzaak van de storing gezocht en het systeem verbeterd

Bij het onderhoud op de volgende drie punten de oorzaak van de storing vinden en het systeem verbeteren: 

(1) controleer de lekkage van de giekcilinder. De eenvoudigste manier is om de giek omhoog te brengen om te zien of er een vrije val is. Als de locatie van de voor de hand liggende verwijdering van de brandstoftank inspectie is, moeten de afdichtingen worden vervangen.

(2) controleer de regelklep. Reinig eerst het veiligheidsventiel, controleer of de spoelslijtage, zoals slijtage, moet worden vervangen. Als er na installatie van de veiligheidsklep nog steeds geen verandering is en controleer vervolgens de slijtage van de spoel van de regelklep, de gebruikslimiet van de spleet is over het algemeen 0,06 mm, ernstige slijtage moet worden vervangen.

(3) meet de druk van de hydraulische pomp. Als de druk laag is, maak dan aanpassingen, de druk is nog steeds niet instelbaar, de ernstige schade aan de hydraulische pomp.

Over het algemeen is de belangrijkste reden dat de giek niet kan worden geheven:

A. Hydraulische pomp is ernstig versleten. De pomp lekt ernstig bij laag toerental. Wanneer de pomp op hoge snelheid draait, neemt de pompdruk iets toe, maar door slijtage en lekkage van de pomp daalt het volumetrische rendement aanzienlijk en is het moeilijk om de nominale druk te bereiken. Hydraulische pompwerkzaamheden gedurende een lange tijd hebben de slijtage en olietemperatuur verergerd, resulterend in slijtage van hydraulische componenten en veroudering van afdichtingen, schade, verlies van afdichtingsvermogen, verslechtering van de hydraulische olie en uiteindelijk tot defecten.

B. selectie van hydraulische componenten is niet redelijk. Boomcilinderspecificaties voor 70/40 niet-standaard series, de afdichtingen zijn ook niet-standaard onderdelen, hoge fabricagekosten en ongemak bij het vervangen van afdichtingen. De cilinderboring van de giek is klein, het systeem moet hoge druk instellen.

C. Het ontwerp van het hydraulische systeem is niet redelijk. Regelklep en volledig hydraulische stuurinrichting voor een enkele pomp in serie, veiligheidsklep instelling drukpunten 16MPa, terwijl de nominale werkdruk van de hydraulische pomp ook 16MPa is. Hydraulische pomp werkt vaak bij volledige belasting of langdurige overbelasting (hoge druk), en het systeem heeft een hydraulische impact, olie op lange termijn verandert niet, de hydraulische olie is verontreinigd, wat de slijtage van de hydraulische pomp verergert, wat resulteert in barsten van de hydraulische pomp (werd gevonden Een dergelijke storing).

2 verbeteringen en effecten

(l) Verbeter het ontwerp van het hydraulische systeem. Na vele discussies werd het uiteindelijke gebruik van een geavanceerde prioriteitsklep en lastafhankelijke hydraulische stuurinrichting vorm. Het nieuwe systeem kan prioriteit geven aan de verkeersverdeling in overeenstemming met de stuurvereisten, ongeacht de grootte van de lading, de stuurwielsnelheid kan zorgen voor voldoende olietoevoer, het resterende deel kan volledig worden geleverd aan het circuit van het werkende apparaat, dus het elimineren van de voeding als gevolg van overmatige stuurolietoevoer Verlies, verbeter de systeemefficiëntie, verlaag de werkdruk van de hydraulische pomp.

(2) Optimaliseer het ontwerp van de giekcilinder en de hydraulische pomp om de werkdruk van het systeem te verminderen. Door optimalisatieberekening neemt de giekcilinder de standaardserie 80/4 over. De cilinderinhoud van de hydraulische pomp nam toe van 10 ml / r tot 14 ml / r, de systeemdruk van 14 MPa, om te voldoen aan de hefkracht- en snelheidsvereisten van de giekcilinder.

(3) Besteed aandacht aan correct gebruik en onderhoud van laders tijdens het gebruik, voeg regelmatig hydraulische olie toe of vervang deze, onderhoud de reinheid van hydraulische olie en versterk routine-inspectie en onderhoud.